多數(shù)無(wú)人機(jī)用戶在購(gòu)買無(wú)人機(jī)之外，往往需要再備上好幾塊昂貴的的無(wú)人機(jī)電池。很多小伙伴都向世豹新能源小編吐槽無(wú)人機(jī)電池價(jià)格為什么這么貴？其實(shí)主要是因?yàn)闊o(wú)人機(jī)電池采用的能量密度更高的鈷酸鋰聚合物電芯，相比于普通數(shù)碼設(shè)備電池，無(wú)人機(jī)電池的各方面要求更高。

一、無(wú)人機(jī)電池能量密度要求高

無(wú)人機(jī)飛行需要克服重力，重量是越輕越好。因此無(wú)人機(jī)電池作為無(wú)人機(jī)的組成部分之一，需要采用高能量密度方案，即重量輕、容量高。目前電池技術(shù)水平下，唯有聚合物鋰電池能夠較好滿足這個(gè)需求，實(shí)際上現(xiàn)在無(wú)人機(jī)電池基本上也都是這一類型。

二、無(wú)人機(jī)電池倍率要求高

無(wú)人機(jī)，特別競(jìng)技、FPV類，需要電池具備高放電倍率。當(dāng)無(wú)人機(jī)從地面升起、懸停狀態(tài)提速乃至高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)需要高功率運(yùn)行，這時(shí)無(wú)人機(jī)電池需要瞬間提高幾倍以上的放電電流，這樣的放電倍率變化，只有高倍率聚合物鋰電芯制作的無(wú)人機(jī)電池能夠滿足，這也是為何目前主流的無(wú)人機(jī)電池均采用此種電池方案。像18650三元鋰離子電池要實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的放電倍率，需要大數(shù)量的串并聯(lián)組合才可以，比如以前特斯拉汽車電池就通過(guò)7000多節(jié)18650規(guī)格的三元鋰電池制成，但體積和重量均超無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)的合理范圍。

三、無(wú)人機(jī)電池生產(chǎn)成本高

高倍率聚合物鋰電池的生產(chǎn)成本較一般數(shù)碼設(shè)備電池高很多，尤其類似世豹無(wú)人機(jī)電池采用的鈷酸鋰聚合物無(wú)人機(jī)電池方案。其中鈷的材料成本就很高，但是鈷酸鋰電池具備容量衰減率小于0.05%，電芯一致性高，性能穩(wěn)定，安全性好等特點(diǎn)。在競(jìng)技賽場(chǎng)上，無(wú)人機(jī)電池需要更高的瞬間放電倍率，電池承受更多損耗和熱管理壓力，這些都使得無(wú)人機(jī)電池需要更好的安全保護(hù)。

四、無(wú)人機(jī)電池智能化

世豹鋰電池廠家研發(fā)制造了智能無(wú)人機(jī)電池，這種電池除了聚合物鋰電芯之外，世豹無(wú)人機(jī)電池上還具備更多硬件和軟件。首先，為了延長(zhǎng)無(wú)人機(jī)電池放電時(shí)間，智能電池BMS（電源管理系統(tǒng)）須對(duì)電池充放電進(jìn)行管理和保護(hù)，讓電池工作在合理安全的范圍內(nèi)；其次，如果無(wú)人機(jī)電池長(zhǎng)期滿電閑置會(huì)損傷電池壽命，智能電池則可以內(nèi)置自放電保護(hù)，減少電池?fù)p傷，還有其他更多的電池保護(hù)功能就不在這里一一列舉了。

五、品牌無(wú)人機(jī)電池的品質(zhì)高

國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)適用于無(wú)人機(jī)\RC模型的高倍率鋰電芯的電池廠家數(shù)量很少，其中綜合實(shí)力較強(qiáng)的工廠之一便是世豹新能源，高倍率電池出口歐洲、北美等多國(guó)。國(guó)內(nèi)許多無(wú)人機(jī)電池廠家都是購(gòu)買高倍率聚合物鋰電芯進(jìn)行組裝生產(chǎn)，但是有些為了打價(jià)格戰(zhàn)生產(chǎn)出虛標(biāo)容量和性能產(chǎn)品。在此小編在此安利下我們家世豹spard品牌，作為高端的出口無(wú)人機(jī)電池品牌，世豹在國(guó)外模型、無(wú)人機(jī)領(lǐng)域具有良好的口碑，廣受國(guó)內(nèi)外車模、航模、船模、無(wú)人機(jī)玩家的喜愛(ài)。歡迎國(guó)內(nèi)外無(wú)人機(jī)廠家咨詢世豹鋰電池廠家，竭誠(chéng)為您供應(yīng)高品質(zhì)無(wú)人機(jī)電池！

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